Une VW Lamando de 10 ans arrive à l’atelier pour inspection et réparation

Le matin, une Volkswagen Lamando est arrivée dans notre atelier pour une inspection des bruits anormaux du châssis. Il s'agit du modèle 2017, fabriqué en 2016.

Pendant que notre technicien recherche l'origine de l'étrange bruit du châssis, jetons un coup d'œil à l'état général du véhicule. Comme indiqué sur la photo, le compteur affiche 117 000 kilomètres. Cela représente une moyenne de 10 000 kilomètres par an, un kilométrage typique pour une voiture utilisée par une famille.

Passons au compartiment moteur. Comme le montre la photo, il reste remarquablement propre, sans signe de fuites d'huile ou de liquide de refroidissement. Sous le capot se trouve le moteur EA211-série 1.4T. Selon le propriétaire, le groupe motopropulseur ne lui a causé aucun problème majeur jusqu'à présent.

Cependant, notre technicien nous rappelle de surveiller l'état de la courroie de distribution. Remplacez-la lorsque cela est nécessaire. Une courroie de distribution rompue peut entraîner de graves dommages au moteur.

Nous conduisons le véhicule sur le pont élévateur et le soulevons pour inspecter le châssis. Comme indiqué sur la photo, le dessous du moteur et de la boîte de vitesses est recouvert d'un grand cache inférieur en plastique, et le sous-châssis adopte une conception semi-cadre.

Vérifions le bras de suspension inférieur. Il est fabriqué en tôle d'acier emboutie à une seule couche, et la rotule du bras de suspension inférieur peut être retirée séparément.

Nous inspectons tous les composants de la suspension avant. Comme indiqué sur la photo, l'état de l'embout de biellette de direction, du joint homocinétique extérieur, rotule de bras de suspension inférieur et amortisseur sont tous en bon état.

Nous examinons la section avant de la suspension avant. La biellette de barre stabilisatrice est en état correct, sans jeu anormal lorsqu'elle est secouée à la main. L'étrier de frein présente également un excellent état de fonctionnement lors de l'inspection.

Examinons maintenant la section arrière de la suspension. Elle adopte une suspension indépendante multibras. Comparée à la Lamando de dernière génération, sa structure semble relativement rudimentaire et le cache du soubassement offre une protection incomplète.

Un réservoir de carburant de 50 litres se trouve à l'avant de la partie arrièresous-châssis, et il y a à peine des traces de rayures sur sa surface inférieure.

Le sous-châssis est boulonné de manière rigide directement à la carrosserie du véhicule. Il fonctionnerait mieux s'il était relié par des silentblocs en caoutchouc. De légers points de rouille sont visibles sur les joints soudés. Selon notre technicien, cette rouille n'entraîne aucun problème de fonctionnement.

En examinant la structure de la suspension arrière, elle reprend la configuration familière de Volkswagen, composée de trois bras de suspension transversaux et d'un bras longitudinal de guidage. La fusée d'essieu, avec ces bras, est fabriquée en acier. Tous ces composants passent l'inspection et sont en bon état de fonctionnement.

Cela conclut notre examen de l'état de cette VW Lamando modèle 2017Dans l'ensemble, le véhicule est en état correct. Il est arrivé dans notre atelier pour un diagnostic et une réparation du bruit anormal du châssis Après une vérification approfondie, notre technicien a confirmé que le problème provient du support supérieur de l'amortisseur avant droit.