Différences entre les pièces des véhicules à énergies nouvelles et celles des véhicules à carburant.

1. Système moteur : disparaît directement

Collecteur d'admission, collecteur d'échappement, catalyseur trois voies, turbocompresseur

Pas de bougie d'allumage, de turbine, de catalyseur trois voies, d'élément filtrant à huile

2. Boîte de vitesses : grandement simplifiée
Véhicule à moteur thermique
AT, DCT, CVT, MT ont des structures complexes
Il y a trop de blocs de soupapes de transmission, d'embrayages, de disques de friction et de capteurs.

Véhicule à énergie nouvelle
La plupart sont des réducteurs à un seul étage.
Structure simple, faible taux de panne et très peu d'accessoires
Huile de boîte de vitesses uniquement, roulements, joints d'huile, sièges de joints d'huile, etc.

3. Trois systèmes électriques : Nouveaux composants de grande taille (propres aux nouvelles énergies)
Les véhicules à moteur thermique sont totalement absents, et le principal secteur de profit pour les nouvelles énergies est :

Système de batterie
Bloc-batterie, cellule de batterie, module, système de gestion de batterie (BMS)
Faisceau de câbles haute tension, interrupteur de maintenance, fusible

Système moteur
Moteur d'entraînement, capteur rotatif, plaque refroidie par eau

système de commande électrique
Contrôleur de moteur, chargeur de voiture OBC
PDU de distribution haute tension, convertisseur CC-CC

4. Châssis et suspension : Modèle universel de base, mais avec des variantes
Les plus couramment utilisés
bras inférieur, fusée de direction, amortisseur, ressort, biellette de barre stabilisatrice, roulement
Disques de frein, plaquettes de frein, pneus, moyeux de roue

Différences dans les nouvelles énergies
La voiture est plus lourde et nécessite des amortisseurs, des ressorts et des bras oscillants plus résistants.
Nombreux sont ceux qui utilisent des freins iBooster sans pompe d'assistance au vide.
Utilisation partielle de la direction électronique, avec une structure plus intégrée

5. Système de freinage : modifications structurelles importantes
Véhicule à moteur thermique
Pompe de surpression à vide, canalisation de vide, pompe à vide
Module ABS traditionnel

énergie nouvelle
En gros, il s'agit d'un freinage à assistance électronique associé à l'ESP/IPB.
Pas de pompe à vide
La récupération d'énergie intervient lors du freinage, ce qui réduit l'usure des plaquettes de frein.

6. Admission d'air, échappement et système d'alimentation en carburant : coupure directe
Véhicule à moteur thermique
Réservoir de carburant, pompe à carburant, rampe d'injection, injecteur de carburant, canister d'échappement
Filtre à air, vanne papillon EGR, conduite de turbine
Tuyau d'échappement, silencieux, catalyseur trois voies

énergie nouvelle
aucun du tout
Filtre de climatisation uniquement, pas de système d'échappement

7. Refroidissement et climatisation : Différentes structures
Véhicule à moteur thermique
Refroidissement du moteur par eau, refroidissement par huile
Le compresseur de climatisation est entraîné par une courroie

énergie nouvelle
Gestion thermique de la batterie (refroidissement par eau/refroidissement direct par réfrigérant)
Plusieurs radiateurs, pompes à eau électroniques, détendeurs
compresseur de climatisation électrique