Réparation de bruit anormal pour Audi A6L

Hier, à l'atelier de réparation, j'ai observé des techniciens travailler sur une…Audi A6L 2016Avec 160 000 km au compteur, le véhicule était presque terminé. Une fois les pneus neufs montés et l’essai routier validé, la voiture sera prête à être livrée. Les pièces d’occasion remplacées sont entreposées à proximité.

Trois groupes de composants anciens sont retirés. Le premier est ledisques de freinLes deux roues avantdisques de freinont été remplacés. Des vibrations à haute vitesse de la pédale de frein sont apparues en raison de l'irrégularité de la surface des disques. Auparavant rectifiés, les disques avaient atteint leur limite d'usure, c'est pourquoi des disques neufs ont été installés.disques de freinsont installés cette fois-ci.

Le deuxième groupe comprend les éléments extérieursJoints homocinétiquesetSoufflets de joint homocinétiqueLes deux extérieurs, gauche et droit,Joints homocinétiquesont été remplacées. Le symptôme de défaillance est typique : des cliquetis se font entendre lorsque le volant est braqué à fond. La cause principale est un jeu excessif entre les billes d'acier internes et les chemins de roulement des billes externes.Joints homocinétiques.

Le troisième groupe est leplaquettes de frein, comme le montre l'image ci-dessous. Cesplaquettes de freinsont de mauvaise qualité ; le matériau s'écaille facilement sur les bords lorsqu'il est rayé. Neufplaquettes de freinsont installés directement.

De plus, la protection de soubassement en feutre située au bas de latransmissionIl a également été remplacé par un neuf, comme le montre la photo ci-dessous. Jetons également un coup d'œil à la face avant.suspensionIl adopte un système indépendant à cinq maillonssuspensionet toutes les pièces principales sont en alliage d'aluminium.

Le nouveau extérieurJoints homocinétiquesetSoufflets de joint homocinétiqueont été installés.

D'autres parties de l'avantsuspensionsont inspectées et en bon état, sans problème immédiat.

Dans la partie supérieure du devantsuspensionsont deux petitsbiellettes de barre stabilisatrice, également fabriqué en alliage d'aluminium.

En regardant la partie centrale dechâssis, toutes les protections de soubassement requises sont en place.

L'image ci-dessous montre la carrosserie du véhicule à l'avant.réservoir à carburantCela ressemble à une contamination par de l'huile, mais le technicien a expliqué que ce n'en est pas une. Il s'agit d'une cire anticorrosion spéciale injectée lors de la fabrication du véhicule. Avec le temps et les variations de température, une partie de cette cire fond. La cire liquide qui s'écoule se charge de poussière et donne l'impression d'une fuite d'huile, sans que cela n'entraîne de problème de fonctionnement.

Vue de la partie arrière, elle présente une suspension indépendante multibras trapézoïdalesuspensionet la plupart des composants sont en alliage d'aluminium.

Après inspection, lechâssisL'état de cette Audi A6L est plutôt bon. Le châssis arrière, en particulier, est resté dans son état d'origine et ne nécessite aucune réparation.

Le technicien a ensuite effectué un essai routier. Tous les défauts précédents ont disparu et ont été parfaitement résolus.