Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd participe à l'exposition des produits de rechange automobiles AAPEX 2024 à Las Vegas, aux États-Unis. Nous produisons des pièces de suspension et de direction adaptées pour VAG VW Skoda Seat Audi BMW Mini Mercedes Benz Smart Porsche Tesla Land Rover Jaguar Ford Fiat Opel Vauxhall Chevrolet Nissan Renault Toyota Mitsubishi Suzuki Peugeot Citroën Hyundai Kia Daewoo Lexus Acura Infiniti Sabaru Volvo Saab Jeep Chrysler Dodge Mercury GMC Lincoln Cadillac... En outre, nous fournissons des pièces de rechange pour la voiture Tesla modèle 3 Y S X et des stocks disponibles.

Bengbu SMK Auto Parts Co., Ltd Assistez au salon des pièces automobiles de MIMS Automobility Moscou 2024 où nous y rencontrons les clients de Russie. Nous produisons et fournissons des pièces de suspension et de direction telles que des bras de commande, des rotules de direction, des amortisseurs de direction, des supports de moteur sur le marché russe pour les voitures japonaises, européennes, chinoises...

La liste des pièces de suspension et le catalogue pour le diagramme Tesla Model Y en ligne, Contact pour les fichiers PDF Procédures de réparation de collision du modèle Y Manuel de rechange Remplacez les pièces uniquement 31 - suspension Knuckle avant et arrière - moyeu et roulement Front et arrière Barre de stabilisateur et liens avant et arrière bras de suspension Spring et amortisseur de bobine avant Spring et amortisseur arrière 1 30 - Châssis 3001 - châssis et sous-trames Assemblage de sous-trame avant 1044531-01-B Assemblage de sous-châssis arrière 1044580-01-D Plaque de cisaillement de sous-châssis arrière - Front - main droite 1044576-00-D Plaque de cisaillement du sous-châssis arrière - Front - main gauche 1044573-00-D 3101 - suspension avant (y compris les hubs) Knuckle avant - main gauche 1188311-00-F Knuckle avant - main droite 1188316-00-F Bride Hub 150 mm 1044121-00-E Bride non entraînée de 150 mm 1044122-00-E Hub entraîné 142 mm 1044123-00-B FR LWR COM LINK ASSY CN, ZF LH 2188354-10-B FR LWR Comp Link Assy, CN, RH 2188359-10-B Assemblage de liaison latérale inférieure avant 1188341-00-C Assemblage du bras de commande supérieur avant - main gauche 1044321-00-J Assemblage du bras de commande supérieur avant - main droite 1044326-00-J Assemblage du bras de commande supérieur avant - main gauche 1188321-00-A Assemblage du bras de commande supérieur avant - main droite 1188326-00-A Ensemble du capteur de hauteur avant - main gauche 1044941-00-b Ensemble de barre de stabilisateur avant 28 mm x 5,0 mm 1144387-00-B Assemblage de la barre du stabilisateur avant - 31 mm x 4,7 mm 1188386-00-A Assemblage de liaison du stabilisateur avant - main gauche 1188391-00-B Assemblage de liaison du stabilisateur avant - main droite 1188396-00-B Support avant - Barcille de barre de stabilisateur 1188383-00-A 3103 - Suspension arrière (y compris les hubs) Assemblage d'articulation arrière - main gauche 1188411-00-G Assemblage de la jointure arrière - main droite 1188416-00-G Hub entraîné 142 mm 1044123-00-B Assemblage de liaison arrière inférieure arrière 1044451-00-F Ensemble de liaison arrière supérieure arrière - 25x19 1188423-00-A Ensemble de liaison arrière supérieure arrière - 25x19 1188423-00-B Lien avant supérieur arrière 1188421-00-B Assemblage de liaison avant inférieure arrière 1044441-00-F Ensemble de liaison arrière 1188431-00-A Ensemble du capteur de hauteur arrière - main gauche 1044971-00-C Ensemble de barre de stabilisateur arrière - 23,6 mm x 3,5 mm 1044481-00-E Ensemble de barre de stabilisateur arrière - 25,2x4,4 mm 1188485-00-A Lien de la barre du stabilisateur arrière - main gauche 1044491-00-F Lien de barre de stabilisateur arrière - main droite 1044496-00-F 3115 - Système de suspension à ressort de bobine Bobine d'assemblage de l'amortisseur E3 - Double moteur - Front gauche à gauche 1188363-00-E Bobine d'assemblage d'amortisseur E3 - Front la main gauche 1188363-00-H Bobine d'assemblage de l'amortisseur E1 - Roue arrière - Avant la main gauche 1188364-00-C Bobine d'assemblage de l'amortisseur E1 - Roue arrière - Avant la main gauche 1188365-00-B Bobine d'assemblage de l'amortisseur E3 - Double moteur - Front Droite main droite 1188368-00-E Bobine d'assemblage d'amortisseur E3 - Double moteur - Front Droite main droite 1188368-00-H Bobine d'assemblage d'amortisseur E1 - Roue arrière - Front main droite 1188369-00-C Ensemble d'amortisseur avant - Bobine de performance - Front - Performances à double moteur 1188371-00-E Bobine d'assemblage de l'amortisseur E3 - Performances du moteur double - Front gauche à gauche 1188371-00-F Ensemble d'amortisseur avant - main droite - Performance 1188376-00-E Bobine d'assemblage de l'amortisseur E3 - Performances du moteur double - Front Droite 1188376-00-F Bobine d'assemblage de l'amortisseur E1 - Roue arrière - Front la main droite 1188379-00-B Bobine d'assemblage de l'amortisseur E1 - Roue arrière - Avant la main gauche 1288365-00-B Bobine d'assemblage d'amortisseur E1 - Roue arrière - Front main droite 1288379-00-B MONT - Avant le bras de commande supérieur - main gauche 1044371-00-D MONT - ARRME AVANT CONTRÔLE UPPER - MAIN DROIT 1044376-00-D MONTRE ISOLATEUR - ARRIFFRÉ AVANT CONTRÔLE UPPERS - MAIN gauche 1044031-00-B MONTRE ISOLATEUR - ARRME CONTRÔLE UPPERS AVANT - main droite 1044036-00-B Bobine d'assemblage de l'amortisseur - Double moteur - arrière 1188463-00-C Bobine d'assemblage de l'amortisseur - Prise de roue arrière - arrière 1188463-00-E Bobine d'assemblage de l'amortisseur - Prise de roue arrière - arrière 1188463-50-E Bobine d'assemblage de l'amortisseur - Prise de roue arrière - arrière 1188464-00-B Ensemble d'amortisseur arrière - Performances à double moteur 1188465-00-E Bobine d'assemblage de l'amortisseur - Performances à double moteur - arrière 1188465-00-F Isolateur supérieur du ressort arrière 1188471-00-C Spring, arrière, bobine 88.0-6750. 1188472-00-B Spring - arrière - Coil 90.0-7200 1188474-00-B Spring - arrière - Coil 90.0-7200 ...

Pièces de direction Liste des diagrammes de catalogue en ligne pour Tesla Model Y, pour les fichiers PDF contactez-nous. Modèle de procédures de réparation de collision manuelle ou de rechange remplacer l'utilisation 32 - Direction 3201 - Rack de direction et colonne inférieure Ensemble de vitesses - Drive gauche 1044832-00-B Gear Gear Assy, Drive gauche 1188833-00-A 3205 - Colonne supérieure et volant Volant - cuir pur 1490214-cn-d Assemblage de la réserve de direction - Pur chauffé 1626599-00-D Assemblage de la jante de direction 2092566-00-A Colonne de direction électrique - Drive gauche 1188871-00-A Module de commande de colonne de direction 1097662-00-R Ensemble supérieur de la colonne de direction du tableau de bord de l'instrument 1683771-00-A Interrupteur de volant - main gauche - Aluminium mat 1094966-02-G Interrupteur de volant - main droite - Aluminium mat 1094965-02-G Assemblage de l'unité de commande électronique du volant 1101556-03-C Volent - Couvre-rayon inférieur 1096972-00-D Volant - Couvercle inférieur de la parole 1626612-00-A Tableau d'instruments - Colonne de direction - Shroud inférieur sous 1099284-80-E Tableau d'instruments - Colonne de direction - Shroud inférieur sous 1683775-00-A L'interrupteur chauffé parlait un environnement brillant 1508162-00-B Volant Bright Cound 1626613-00-B Faire du harnais 1508163-00-B Faire du harnais 1626615-00-A Volent - Assemblage de la corne 1119156-00-D Assemblage de la colonne de direction du tableau de bord

La liste des parties du corps et le catalogue pour le diagramme Tesla Model Y en ligne, contact pour les fichiers PDF Procédures de réparation de collision du modèle Y Manuel de rechange Remplacez les pièces uniquement pare-chocs et fascia 10 - corps Avant et arrière Carrier de pare-chocs Avant et arrière Fascia de pare-chocs Avant et arrière Absorbeur d'énergie Calandre avant et applique Panneaux latéraux du corps Centre sous le corps Panneaux de fermeture Fenders avant Panneaux intérieurs avant Panneaux intérieurs avant Pack de structure

En général, lorsque la coque extérieure transparente de la partie avant d'un phare de voiture est endommagée, la réparation classique consiste à remplacer l'ensemble phare par un neuf. Cependant, le prix d'un nouveau ensemble de phares Le coût est relativement élevé. Si l'assurance est souscrite, le remplacement du phare est possible, mais sans assurance, le remplacement de l'ensemble n'est pas envisagé. Que faire ? Beaucoup ignorent que certains boîtiers de phares peuvent être remplacés. Voyons maintenant comment remplacer le boîtier transparent des phares. La coque transparente du phare présente un grand trou très évident, comme le montre l'image. La photo ci-dessous montre le nouveau boîtier de phare. Le technicien a indiqué qu'il s'agissait du boîtier d'origine, beaucoup plus cher que celui d'origine. La coque transparente du phare est solidement fixée au plastique noir à l'arrière, offrant une bonne étanchéité, ce qui la rend très difficile à retirer directement. Le mécanicien a donc utilisé une meuleuse pour découper la coque transparente. Lors de la découpe de la coque transparente, des impuretés pénètrent dans le phare et doivent être éliminées ultérieurement à l'air comprimé. À ce stade, une partie de la coque transparente reste à l'intérieur de la coque arrière, solidement fixée par du mastic. Il y a des bandes métalliques cachées en forme de U fixées sur le côté de la rainure de la coque arrière, qui doivent être retirées. Nettoyez la rainure avec de l'air à haute pression et nettoyez également l'intérieur des phares, comme indiqué sur l'image suivante. Après avoir nettoyé le phare, placez la bande d'étanchéité comme indiqué par la flèche sur la figure suivante. Veillez à préserver l'interface du manchon en caoutchouc sur la partie inférieure du phare afin d'éviter toute pénétration d'eau due à une mauvaise étanchéité de l'interface du joint. Après avoir inséré la bande d'étanchéité, placez le phare au four. Le technicien a indiqué qu'il faudrait environ dix minutes pour que la bande d'étanchéité ramollisse. Dix minutes plus tard, retirez les phares et alignez le nouveau boîtier avec la rainure. Ensuite, deux mécaniciens doivent coopérer. L'un utilise une pince à carpe pour serrer les coques avant et arrière, tandis que l'autre insère une bande de fil d'acier en U. Comme le montre la figure ci-dessous, la nouvelle coque transparente a été combinée avec la coque arrière noire. Voici le phare réparé. Il s'agit du phare du BYD Qin PLUS.

Une Nissan NV200 est entrée dans le magasin. Le propriétaire a déclaré que le volant tremblait constamment en conduisant. Dès qu'il lâchait la main, la voiture partait d'un côté et on entendait un craquement du châssis. Il soupçonnait que la vis du pneu avant droit était desserrée. Après avoir écouté la description du propriétaire de la voiture, le mécanicien a vérifié la vis sur le roue avant droite J'ai constaté qu'il était correctement fixé. Cependant, le volant semblait mal aligné : l'avant s'ouvrait vers l'extérieur et l'angle vertical était légèrement vers l'intérieur. À ce stade, le volant est en position médiane. Quel pourrait être le problème ? Le mécanicien a vérifié la roue avant gauche et a constaté qu'elle était en position normale, ce qui indique un problème avec la roue avant droite. Assis dans la voiture et secouant le volant, on entend un bruit provenant du châssis, provenant de la position de la roue avant droite. Cette situation est très anormale et nécessite un levage pour vérifier le châssis. Lorsque le mécanicien a constaté le problème du châssis, il a été très surpris. Il ne s'attendait pas à ce que le problème provienne du sous-châssis. Comme l'indique la flèche sur la photo ci-dessous, il y avait une fissure très visible au niveau de la position fixe du bras de support inférieur du sous-châssis, ce qui est très rare. Vu du dessous, comme le montre la figure ci-dessous, le faux-châssis est sur le point de se briser. Si cela se produit, cela signifie qu'il y a un problème avec le support de la roue avant droite, ce qui risque d'arracher le demi-essieu. À ce moment-là, attendre le bus provoquera inévitablement son effondrement. Après avoir appris cette situation, le propriétaire de la voiture était extrêmement en colère. Il ne s'attendait pas à un problème de positionnement du sous-châssis. L'essentiel est que la voiture n'ait jamais eu d'accident. Comment est-ce possible ? Le mécanicien a expliqué que cela était probablement dû aux mauvaises conditions routières, souvent accidentées, en conduite normale. En observant l'emplacement des fissures dans le sous-châssis, on constate qu'elles existent depuis longtemps, mais qu'elles se sont maintenant élargies et ne suffisent plus à maintenir le bras de support inférieur en bon état. Ce sous-châssis est fabriqué en acier et la peinture antirouille sur la surface est beaucoup tombée, montrant beaucoup de rouille, comme le montre l'image suivante. Comment résoudre ce problème ? Peut-on souder correctement ? Le propriétaire du véhicule a demandé au maître d'œuvre de résoudre le problème. Il a indiqué que la soudure était impossible et qu'un nouveau sous-châssis était nécessaire. Après le remplacement du sous-châssis, un réglage de la géométrie des quatre roues est également nécessaire. Après l'accord du propriétaire, le mécanicien a retiré le sous-châssis, comme illustré ci-dessous. Voici son sous-châssis, de type demi-châssis. En regardant la position endommagée du sous-châssis, où le manchon en caoutchouc du bras de support inférieur est installé, nous pouvons analyser la cause des dommages : des rayures, de la rouille et un impact anormal sur la route se sont produits, provoquant l'agrandissement des fissures et finalement l'incapacité de supporter le bras de support inférieur. Regardez à l’arrière du sous-châssis, il y a une grande zone de rouille. Après avoir retiré le sous-châssis, le boîtier de direction et la barre stabilisatrice sont également installés sur le sous-châssis. Ce cas de réparation nous rappelle que si notre voiture rencontre des situations anormales pendant la conduite, différentes de la conduite normale, nous devons rapidement faire inspecter et éliminer les risques par un mécanicien professionnel.

Dans le véhicule suspension système de vision , le bras de commande Il s'agit d'un composant essentiel, assurant la liaison entre les roues et la carrosserie, et absorbant les vibrations générées pendant la conduite. En raison de son exposition fréquente aux chocs et vibrations de la route, le taux de détérioration du bras de suspension est devenu une préoccupation fréquente pour les automobilistes. Selon des recherches pertinentes, la fréquence d'entretien des bras de suspension dépend de divers facteurs, notamment les conditions de conduite, les habitudes de conduite et la conception du véhicule. Normalement, un bon entretien assure une longue durée de vie au bras de suspension. Cependant, une conduite prolongée sur des routes accidentées ou des habitudes de conduite excessives peuvent accélérer l'usure du bras de suspension, augmentant ainsi sa fréquence d'entretien. Il est important de noter qu'un dysfonctionnement du bras de suspension affecte directement la stabilité et le confort de conduite du véhicule, voire menace la sécurité routière. Par conséquent, il est essentiel de vérifier régulièrement l'état du bras de suspension et d'effectuer les réparations et remplacements nécessaires en temps opportun pour garantir la sécurité de fonctionnement du véhicule. De plus, le choix de composants fiables et de services de maintenance professionnels est également un moyen efficace de réduire la fréquence des pannes. entretien du bras de suspension En résumé, bien que la fréquence des dommages au bras de commande ne puisse pas être définie par une valeur fixe, un entretien et une maintenance raisonnables peuvent prolonger efficacement sa durée de vie et garantir la sécurité de conduite.

La fonction de la suspension bras de commande Le rôle de votre véhicule est de relier les roues au châssis et constitue un élément essentiel du système de suspension. Le bras de suspension sert de point de fixation pour la roue et l'ensemble de la suspension. De par leur emplacement, les bras de suspension sont constamment exposés aux conditions difficiles, aux débris de la route et aux chocs. Avec le temps, cela entraîne une usure et nécessite leur remplacement. Cependant, si vous envisagez de remplacer le bras de commande Si vous remplacez un bras de suspension par vous-même, cela peut s'avérer difficile et délicat si les pièces sont corrodées ou si la rotule est endommagée. Remplacer un bras de suspension demande un peu d'expérience et quelques outils, mais peut être facile si vous avez déjà travaillé sur votre véhicule. Si vous constatez des symptômes de défaillance du bras de suspension, installez-en un nouveau. Ce guide étape par étape vous aidera à remplacer votre ancien bras de suspension usé par un nouveau. 1. Comment remplacer le bras de commande inférieur ? Remplacer le bras de suspension inférieur est relativement simple et rapide sur la plupart des voitures particulières. Cela dépend de la conception de la suspension et du type de véhicule. Par exemple, il est difficile d'intervenir sur un véhicule équipé d'une barre de torsion ; il est donc préférable de confier cette tâche à un mécanicien professionnel. Dans ce guide, nous vous expliquerons comment remplacer le bras de suspension inférieur d'un véhicule équipé d'une barre de torsion. Système de suspension MacPherson ou double système de suspension à bras triangulaires , principalement utilisé sur les véhicules tout-terrain et les SUV. Pour une installation parfaite et sans problème, il est important d'acheter le bras de suspension inférieur adapté. 2. Retirez la roue Tout d'abord, desserrez les écrous de roue, mais ne les retirez pas complètement. Fixez la roue en laissant un écrou de roue afin qu'elle ne tombe pas inopinément lorsque vous soulevez la voiture avec un cric. Positionnez le cric conformément aux instructions du manuel du propriétaire pour le changement d'un pneu. Soulevez la voiture avec le cric et placez les chandelles sous la voiture pour plus de stabilité. Retirez les boulons qui maintiennent la roue et retirez-la. 3. Retirez la rotule Le retrait de la roue exposera le fusée d'essieu . Commencer par supprimer le rotule . Retirez la goupille fendue (certaines voitures n'en sont pas équipées), située sous l'écrou crénelé, et bloquez la rotule. Certaines voitures sont équipées d'un boulon de serrage au lieu d'un écrou crénelé. Utilisez une clé pour desserrer l'écrou ou le boulon de serrage. Après avoir retiré la goupille fendue, vous pouvez utiliser un tournevis pour créer un espace entre les boulons de serrage afin de les ajuster légèrement. Ensuite, à l'aide d'un marteau, frappez la fusée ou le bras de suspension pour retirer la rotule de la fusée de direction. 4. Retirez la barre stabilisatrice ou la barre stabilisatrice UN barre stabilisatrice , également connu sous le nom de barre stabilisatrice , est une longue tige en U qui empêche le véhicule de se renverser dans les virages. Elle est reliée au bras de suspension par une biellette de barre stabilisatrice. Pour retirer l'écrou, maintenez-le avec une clé ou une douille, puis desserrez-le avec une douille. Après l'avoir desserré, vous devrez peut-être le desserrer avec un choc, comme pour la rotule. Retirez-le du support inférieur du bras de suspension afin de libérer suffisamment d'espace pour la prochaine opération. 5. Retirez les boulons de montage du bras de commande Le bras de suspension est fixé au châssis ou au sous-châssis du véhicule par deux boulons, en position verticale ou horizontale. Certains d'entre eux peuvent être munis d'un écrou à l'arrière, que vous pouvez desserrer à l'aide d'une clé et d'une barre de rupture. Après le desserrage, le bras peut se détacher et être prêt à être retiré du véhicule. Il peut être nécessaire de retirer le pare-éclaboussures du moteur pour accéder plus facilement aux boulons du bras de suspension. 6. Installer le nouveau bras de commande Prenez votre nouveau bras de commande et vérifiez si le pré-monté bagues Assurez-vous que les bras de suspension fonctionnent correctement et sont graissés. Lors de l'installation du bras de suspension, la première étape consiste à aligner les trous de boulons. L'opération peut s'avérer délicate, car l'autre trou peut se dérégler. Utilisez un tournevis pour aligner les trous et insérez un nouveau jeu d'écrous et de boulons. Il est impératif de remplacer les anciens écrous et boulons de bras de suspension, car ils peuvent être rouillés et arrondis. Serrez-les à la main. 7. Fixez la biellette de barre stabilisatrice et la rotule Remettez la biellette de barre stabilisatrice retirée précédemment. Ensuite, insérez la rotule inférieure du bras de suspension dans la fusée d'essieu. Assurez-vous que l...

Lorsqu'il s'agit de mettre à niveau votre système de suspension de la voiture L'un des choix clés que vous devrez faire est de choisir entre des bras de suspension réglables et fixes. Ces deux types jouent un rôle crucial dans le maintien de la stabilité et de la maniabilité du véhicule, mais ils offrent des avantages distincts et sont adaptés à différents besoins de conduite. Bras de commande réglables Offrent la flexibilité nécessaire pour affiner la géométrie de la suspension de votre voiture. Ceci est particulièrement avantageux pour les passionnés de performance qui souhaitent affiner le comportement routier de leur voiture. Que vous recherchiez une meilleure adhérence en virage, une réduction du sous-virage ou du survirage, ou un meilleur équilibre de conduite, les bras de suspension réglables vous offrent le contrôle nécessaire pour effectuer ces ajustements. Ils sont également parfaits pour les véhicules fréquemment utilisés sur circuit ou nécessitant des réglages de suspension spécifiques aux différentes conditions de conduite. En revanche, les bras de suspension fixes offrent une solution plus simple et plus économique. Conçus pour maintenir une position fixe par rapport au châssis et aux roues, ils offrent une suspension fiable et prévisible. Ils sont souvent choisis par les conducteurs quotidiens qui privilégient le confort, la fiabilité et une conduite sereine. Moins complexes, ils nécessitent généralement moins d'entretien que les modèles réglables. En fin de compte, le choix entre des bras de suspension réglables et fixes dépend de vos besoins spécifiques et de votre style de conduite. Si vous souhaitez optimiser les performances de votre voiture, les bras de suspension réglables peuvent être la solution idéale. Pour ceux qui privilégient la simplicité, la fiabilité et la rentabilité, les bras de suspension fixes offrent une option solide et fiable.