Après que le châssis ait été rayé, la boîte de vitesses a fui de l'huile !

Comme le montre la figure ci-dessous, il n'y a pas de plaques de protection sous le moteur et la boîte de vitesses ; seules de petites plaques de protection en plastique sont présentes de chaque côté. La partie avant de la plaque de protection en plastique droite est éraflée, et on observe de nombreuses traces d'huile sous la boîte de vitesses et sur le berceau moteur de ce côté.

Il y a de nombreuses taches d'huile à cet endroit du berceau moteur. Le mécanicien a dit que c'était de l'huile de boîte de vitesses. D'où proviennent ces huiles de boîte de vitesses ?

Le mécanicien a indiqué que l'huile de boîte de vitesses s'écoule par le bas de la boîte, comme le montre la flèche rouge sur la photo ci-dessous. Cette zone, située sous la boîte, présente des rayures et des chocs, et les rayures profondes ainsi que la nature du matériau (alliage d'aluminium) ont provoqué des fissures et des fuites d'huile.

Après une collision avec le châssis, le propriétaire du véhicule a constaté une fuite d'huile au niveau de la boîte de vitesses. Il a immédiatement appelé l'assistance dépannage et fait remorquer la voiture. L'huile, s'échappant par le bas, a été projetée par le vent vers l'arrière de la boîte de vitesses et le berceau moteur. La flèche jaune indique la vis de vidange d'huile de la boîte de vitesses. Le technicien a précisé avoir déjà rencontré un cas similaire de fuite d'huile au niveau de cette vis après avoir été manipulée.

En observant à nouveau le support arrière de la boîte de vitesses, comme indiqué dans la zone jaune ci-dessous, on constate des rayures sur la partie inférieure du support.

Le maître a déclaré que la griffure n'était pas vraiment grave, mais que les conséquences étaient plus sérieuses en raison de son emplacement particulier.

J'ai demandé au garagiste comment réparer des rayures comme celles-ci. Il m'a répondu que la voiture était assurée contre les dommages et que la réparation consistait à déposer la boîte de vitesses et à remplacer le carter en alliage d'aluminium.

Concernant ces rayures, le mécanicien a expliqué que si des plaques de protection étaient installées sous le moteur et la boîte de vitesses pour amortir les chocs, la boîte de vitesses ne serait pas aussi gravement endommagée et la réparation coûterait plusieurs milliers de yuans. Nul doute que les propriétaires de voitures regretteront de ne pas avoir installé ces protections en constatant un tel problème, mais heureusement, une solution existe.

Le mécanicien a expliqué que la plupart des voitures américaines sont ainsi, sans protection sur le châssis, et que, dans la plupart des cas, il n'y a pas de rayures, sauf dans de rares exceptions. Comme le montre la figure ci-dessous, la partie centrale du châssis est dépourvue de plaque de protection et est en très bon état.

Regardez le bas du réservoir de carburant : une tuile d’isolation thermique se trouve entre celui-ci et le tuyau d’échappement, et cette zone est également déformée.

Le maître a indiqué que la déformation du panneau isolant était également due à cette rayure et qu'il n'y avait aucun autre problème. La déformation des panneaux isolants est facile à corriger et ils peuvent être redressés facilement à la main.

Bien que le châssis de cette Chevrolet ne soit pas protégé par des plaques ou un blindage, il est pratiquement exempt de rouille, notamment à l'arrière. L'orifice de drainage situé à la base du silencieux d'échappement, généralement sujet à la corrosion, est lui aussi exempt de rouille.

Enfin, le technicien a indiqué que si la voiture peut être équipée d'une plaque de protection, il est préférable d'en installer une. On peut se procurer soi-même une plaque de protection en alliage de haute qualité ; elle n'est pas chère et peut s'avérer très utile en cas de problème.