Le volant tremble pendant la conduite et il y a un bruit étrange provenant du châssis

Une Nissan NV200 est entrée dans le magasin. Le propriétaire a déclaré que le volant tremblait constamment en conduisant. Dès qu'il lâchait la main, la voiture partait d'un côté et on entendait un craquement du châssis. Il soupçonnait que la vis du pneu avant droit était desserrée.

Après avoir écouté la description du propriétaire, le mécanicien a vérifié la vis de la roue avant droite et a constaté qu'elle était correctement fixée. Cependant, la roue semblait mal alignée : l'avant de la roue s'ouvrait vers l'extérieur et l'angle vertical était légèrement vers l'intérieur. À ce stade, le volant est en position médiane. Quel pourrait être le problème ?

Le mécanicien a vérifié la roue avant gauche et a constaté qu'elle était en position normale, ce qui indique un problème avec la roue avant droite. Assis dans la voiture et secouant le volant, on entend un bruit provenant du châssis, provenant de la position de la roue avant droite. Cette situation est très anormale et nécessite un levage pour vérifier le châssis.

Lorsque le mécanicien a constaté le problème du châssis, il a été très surpris. Il ne s'attendait pas à ce que le problème provienne du sous-châssis. Comme l'indique la flèche sur la photo ci-dessous, il y avait une fissure très visible au niveau de la position fixe du bras de support inférieur du sous-châssis, ce qui est très rare.

Vu du dessous, comme le montre la figure ci-dessous, le faux-châssis est sur le point de se briser. Si cela se produit, cela signifie qu'il y a un problème avec le support de la roue avant droite, ce qui risque d'arracher le demi-essieu. À ce moment-là, attendre le bus provoquera inévitablement son effondrement.

Après avoir appris cette situation, le propriétaire de la voiture était extrêmement en colère. Il ne s'attendait pas à un problème de positionnement du sous-châssis. L'essentiel est que la voiture n'ait jamais eu d'accident. Comment est-ce possible ?

Le mécanicien a expliqué que cela était probablement dû aux mauvaises conditions routières, souvent accidentées, en conduite normale. En observant l'emplacement des fissures dans le sous-châssis, on constate qu'elles existent depuis longtemps, mais qu'elles se sont maintenant élargies et ne suffisent plus à maintenir le bras de support inférieur en bon état.

Ce sous-châssis est fabriqué en acier et la peinture antirouille sur la surface est beaucoup tombée, montrant beaucoup de rouille, comme le montre l'image suivante.

Comment résoudre ce problème ? Peut-on souder correctement ? Le propriétaire du véhicule a demandé au maître d'œuvre de résoudre le problème. Il a indiqué que la soudure était impossible et qu'un nouveau sous-châssis était nécessaire. Après le remplacement du sous-châssis, un réglage de la géométrie des quatre roues est également nécessaire.

Après l'accord du propriétaire, le mécanicien a retiré le sous-châssis, comme illustré ci-dessous. Voici son sous-châssis, de type demi-châssis.

En regardant la position endommagée du sous-châssis, où le manchon en caoutchouc du bras de support inférieur est installé, nous pouvons analyser la cause des dommages : des rayures, de la rouille et un impact anormal sur la route se sont produits, provoquant l'agrandissement des fissures et finalement l'incapacité de supporter le bras de support inférieur.

Regardez à l’arrière du sous-châssis, il y a une grande zone de rouille.

Après avoir retiré le sous-châssis, le boîtier de direction et la barre stabilisatrice sont également installés sur le sous-châssis.

Ce cas de réparation nous rappelle que si notre voiture rencontre des situations anormales pendant la conduite, différentes de la conduite normale, nous devons rapidement faire inspecter et éliminer les risques par un mécanicien professionnel.