En voyant à quel point le système de freinage est défectueux, le mécanicien a dit : « Pourquoi n’avez-vous pas fait vérifier cela plus tôt ? »

Tôt le matin, une Toyota Corolla est arrivée au garage. Le propriétaire a immédiatement demandé au mécanicien de l'essayer sur route, car il y avait un bruit anormal lors du freinage.

Lors de l'essai routier, le mécanicien a confirmé le bruit de freinage était présent. Le bruit venait clairement de la roue avant droite, tandis que la roue avant gauche ne produisait presque aucun bruit.

Après être sorti du véhicule, le mécanicien a inspecté les deux roues avant gauche et droite et a remarqué deux signes anormaux évidents :

Nous allons montrer quatre photos comparatives pour reconstituer ce que nous avons observé sur place. L'image ci-dessous montre la roue avant droite avec une jante intérieure fortement noircie.

En examinant le disque de frein, de nombreuses marques de rayures linéaires sont visibles sur sa surface, indiquant une condition anormale.

L'image ci-dessous montre la roue avant gauche. Il n'y a pas de poussière de frein noire visible sur la face intérieure de la jante.

Regardez son disque de frein ; la surface est lisse, ce qui est l'état normal d'un disque de frein.

Après avoir constaté ces conditions, le mécanicien a immédiatement indiqué au propriétaire qu'il devait y avoir un problème avec le système de freinage du côté droit, et que le pneu devait être retiré pour une inspection plus approfondie.

Passons d'abord en revue un principe automobile de base. Le freinage d'un véhicule fonctionne grâce à deux plaquettes de frein frottant contre le disque de frein pris en sandwich entre eux. La friction générée ralentit la voiture ou l'arrête complètement.

Examinons le ensemble de freinage de la roue avant droite :

L'usure inégale des plaquettes de frein montrée dans l'image ci-dessus est un cas typique d'usure unilatérale des plaquettes. Regardez maintenant l'ensemble de freinage de la roue avant gauche dans l'image ci-dessous. La plaquette de frein indiquée par la flèche verte a encore une épaisseur suffisante, qui correspond à l'épaisseur standard normale.

Le mécanicien a expliqué que la cause principale de l'usure inégale des plaquettes de frein réside dans les axes de coulisse de l'étrier de frein indiqués dans la zone rouge de l'image ci-dessous. Si ces axes se grippent, ils provoqueront une usure unilatérale des plaquettes de frein.

Après que le mécanicien a signalé la panne, le propriétaire a ressenti un sentiment de peur. Heureusement, aucun dommage plus grave n'était survenu. Le mécanicien a demandé au propriétaire : « Pourquoi n'avez-vous pas fait vérifier cela plus tôt ? »

Le propriétaire a répondu que le bruit anormal de frein était apparu il y a longtemps. Il pensait que le bruit disparaîtrait de lui-même et n'avait jamais imaginé que les plaquettes de frein subiraient une usure aussi sévère et inégale. Tout cela était dû à sa négligence !

Tous les automobilistes peuvent tirer une leçon de ce cas. Si vous remarquez quoi que ce soit d'inhabituel sur votre véhicule, assurez-vous de l'apporter rapidement chez un mécanicien pour inspection. Il vaut mieux vérifier qu'il n'y a aucun problème que de risquer des dommages coûteux plus tard.