100 000 kilomètres en 10 ans, quel est l'état d'une voiture Volkswagen d'occasion ?

Ce matin, une Volkswagen Jetta est arrivée au magasin. Il s'agissait d'une version manuelle 1,6 litre de 2015, produite en mai 2015 et utilisée depuis dix ans. Le propriétaire a indiqué qu'il s'agissait d'une voiture d'occasion qu'il venait d'acheter et qu'il n'avait pas encore beaucoup roulé, mais qu'il y avait toujours un bruit étrange et une certaine irrégularité de la direction sur les routes cahoteuses. Vérifiez si elle doit être repositionnée et vérifiez l'état de la voiture.

Suite au problème décrit par le propriétaire, le mécanicien a d'abord effectué un essai routier. Le problème existe bel et bien, et le châssis est encore relativement lâche, ce qui affectera certainement les données du châssis. L'écart est probablement dû à des problèmes avec certains composants du châssis. Quant au moteur et à la boîte de vitesses, il n'y a aucun problème.

Le capitaine a donc conduit la voiture sur l'ascenseur et a d'abord procédé à une inspection préliminaire.

D'après le tableau de bord, le kilométrage total est de 106 000 kilomètres, mais l'heure affichée est incorrecte. L'heure du matin est affichée comme l'heure du soir.

En regardant le suspension avant , il n'y a pas de plaque de protection sous le moteur, et le bras de support inférieur Fabriqué en tôle d'acier emboutie monocouche. Le manchon en caoutchouc du bras de support inférieur présente un problème.

Le manchon en caoutchouc du rotule de biellette de direction extérieure est endommagé, comme illustré ci-dessous. Secouer la rotule à la main peut provoquer un desserrage.

L'image suivante montre le manchon en caoutchouc du bras de support inférieur et la partie en caoutchouc a été endommagée.

Le principal problème du châssis se situe au niveau de la suspension avant, tandis que la suspension arrière est une suspension à poutre de torsion non indépendante. Après inspection, la suspension est intacte. Seul un clou est coincé dans la roue arrière gauche, et il ne fuit pas lorsqu'on l'arrache.

Après inspection, le conducteur a expliqué au propriétaire la cause du bruit anormal et de l'écart du châssis. Il est nécessaire de remplacer les deux rotules de biellette de direction avant et les deux bras de support inférieurs avant, puis de procéder à un alignement des quatre roues.

Le propriétaire de la voiture s'est demandé si cette réparation pouvait résoudre tous les problèmes. Après avoir reçu une réponse positive du maître d'ouvrage, il a accepté la réparation. L'image suivante montre le démontage de la rotule de direction extérieure.

Les deux nouveaux bras de support inférieurs et la rotule de direction ont été rapidement installés, comme illustré ci-dessous. Il a ensuite fallu placer la voiture sur l'instrument de réglage de la géométrie des quatre roues pour la positionner.

Comme le montre la figure ci-dessous, la voiture a été conduite jusqu'à l'instrument d'alignement des quatre roues et l'équipement a été installé sur les quatre roues.

Après un réglage de la géométrie des quatre roues, le conducteur a effectué un essai routier et apporté quelques ajustements mineurs. Le bruit du châssis a disparu et le véhicule ne dévie plus. Le problème a été résolu et le propriétaire est pleinement satisfait.