Après avoir parcouru près de 250 000 kilomètres en 11 ans, la Honda Jetta a subi une inspection complète du véhicule.

UN Ma Honda, une Jade Comfort Edition automatique 1.8L de 2013, est venue pour une révision. Son propriétaire l'a achetée début 2014, il y a donc 11 ans. On peut la considérer comme une voiture ancienne. Quel est l'état d'une voiture qui a roulé si longtemps ?

Commençons par examiner le compartiment moteur, où se trouvent les deux éléments essentiels de la voiture : le moteur et la boîte de vitesses. Comme le montre l'illustration ci-dessous, le compartiment moteur ne présente quasiment aucune trace de fuite d'huile ou d'eau, hormis un peu de poussière. Le moteur est un R18Z6, un 1,8 litre atmosphérique. Jusqu'à présent, mis à part le remplacement des bougies et de la batterie, aucun autre problème n'a été constaté. La boîte de vitesses est une boîte automatique à 5 rapports.

Avant de vidanger l'huile moteur usagée, le technicien a vérifié le niveau d'huile à l'aide de la jauge. Si le niveau est normal, cela indique que le moteur ne consomme pas d'huile.

Son tableau de bord présente un design unique, placé très près du pare-brise. Comme l'indique le tableau de bord ci-dessous, le kilométrage total dépasse les 240 000 kilomètres, approchant les 250 000 kilomètres, ce qui est considérable, avec une moyenne de plus de 20 000 kilomètres par an, ce qui laisse penser que le propriétaire utilise fréquemment son véhicule.

Soulevez la voiture pour examiner le châssis, comme illustré sur la photo ci-dessous. Le bas du moteur et de la boîte de vitesses est équipé de plaques de protection inférieures en alliage d'aluminium, et les orifices prévus servent à la vidange d'huile et au passage du filtre à huile. Aucune fuite d'huile n'est visible au niveau du moteur et de la boîte de vitesses. La partie centrale du châssis est protégée par une plaque en plastique, sans rayures apparentes.

En examinant la suspension avant gauche, on constate que le bras inférieur est soudé à partir de plaques d'acier embouties double couche. L'inspection de la rotule et du manchon en caoutchouc du bras inférieur ne révèle aucun problème, hormis le manchon endommagé de la rotule extérieure de la biellette de direction. La rotule intérieure, quant à elle, ne présente aucun jeu et peut être utilisée. Les autres composants sont en bon état.

Vérifiez la suspension avant droite : comme pour la suspension gauche, seul le manchon en caoutchouc de la rotule de direction extérieure est endommagé, il n’y a aucun autre problème à l’intérieur.

L'examen de la suspension arrière révèle qu'il s'agit d'une suspension indépendante à double triangulation et que chaque composant est en très bon état. Le réservoir de carburant de 50 litres est situé à l'avant du berceau arrière et ne présente aucune rayure sur sa partie inférieure.

Si l'on examine la structure de la suspension arrière, elle est fondamentalement la même que celle des modèles Honda tels que le CR-V, mais depuis 2017, elle est devenue une suspension indépendante multibras de type E.

Après l'inspection du châssis, le technicien a vérifié l'état des quatre pneus et a constaté que seul le côté extérieur de la roue arrière droite présentait des défauts, comme le montre la figure ci-dessous, avec des rayures apparentes. Heureusement, la rayure était superficielle et sans incidence significative sur la sécurité.

Comme le montre la figure ci-dessous, il y a une rayure à cet endroit, et le numéro 2421 indique que le pneu a été fabriqué au cours de la 24e semaine de 2021.

Globalement, cette Honda Jade ne présente aucun problème, hormis des fissures dans le manchon en caoutchouc de la rotule de direction de la suspension avant et un dommage au flanc du pneu arrière droit. Comme l'a dit le mécanicien, cette Honda est en excellent état. Elle a roulé pendant de nombreuses années sans le moindre souci, ce qui rassure pleinement son propriétaire.