La Buick Excelle a fait l'objet d'une inspection complète, et un seul point a nécessité une attention particulière.

Une Buick Excelle est arrivée à l'atelier pour une révision moteur. La peinture semble neuve, mais le design général de la voiture est assez ancien. Après vérification du numéro de châssis, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une Excelle de 2017, produite en juillet 2017.

Bien que ce modèle Envision soit récent, son kilométrage total est très faible : seulement 23 000 kilomètres, comme le montre la figure ci-dessous. La propriétaire a indiqué qu’elle n’avait pas souvent l’occasion de conduire et qu’elle se déplaçait généralement en tramway.

Vérifiez d'abord les pneus. Les quatre pneus sont d'origine, comme le montre la photo ci-dessous. Le numéro 1717 inscrit sur le flanc du pneu indique qu'il a été fabriqué durant la 17e semaine de 2017, il y a plus de 8 ans.

Les pneus sont des produits en caoutchouc et, bien que leur durée de vie soit limitée, leur utilisation prolongée entraîne un vieillissement important du caoutchouc. Sur le pneu avant visible sur la photo, on observe de nombreuses craquelures dues au vieillissement de la bande de roulement et des blocs de caoutchouc se sont détachés. Le conducteur explique cela par le fait que la roue avant est motrice et que le frottement entre cette roue et la route est plus important, ce qui provoque une usure plus rapide du pneu.

Comparé aux pneus avant, le pneu arrière présente également des fissures, mais l'usure est nettement moins importante et le profil est encore très profond.

Une fois la voiture entièrement soulevée, on constate qu'il n'y a pas de grande plaque de protection au bas du moteur et de la boîte de vitesses, seulement une petite plaque de protection sur un côté du moteur.

La partie avant est un sous-châssis complet, relativement robuste, et le bras de support inférieur est en tôle d'acier emboutie monobloc. Après vérification de ces composants, aucun problème n'a été constaté.

Après avoir vérifié le châssis avant sans constater aucun problème, le technicien a dévissé la vis de vidange et a vidangé l'huile moteur usagée.

En examinant la partie centrale du châssis, on constate l'absence de plaques de protection ou de blindage, mais aucune trace de rouille, ce qui indique que la carrosserie Envision a bien protégé le véhicule contre la corrosion. On note des rayures sur la partie inférieure du pot d'échappement central et un morceau de tôle isolante manquant sur sa partie supérieure. Le technicien a indiqué que ces dommages étaient dus à des frottements avec le sol, mais heureusement, le reste du châssis est en bon état.

En regardant la suspension arrière, il s'agit d'une suspension indépendante multibras, avec un réservoir de carburant de 44 litres à l'avant de la suspension et des tuiles isolantes près du tuyau d'échappement.

Vérifiez séparément la suspension arrière d'un côté, en vous concentrant principalement sur l'état du manchon en caoutchouc, et il n'y a aucun problème.

Dans l'ensemble, cette Buick Excelle est en très bon état, probablement grâce à son faible kilométrage. Son moteur est un classique L2B atmosphérique et sa boîte de vitesses est une automatique à 6 rapports. Elle ne présente pratiquement aucun problème, hormis un détail à noter : les deux pneus avant sont à remplacer !