Que diriez-vous d'une voiture qui ne parcourt que 40 000 kilomètres en 10 ans ?

Vers midi, je suis entré dans le magasin au volant d'une Buick Verano, un modèle 2015 à trois volumes, boîte automatique 15S. Le propriétaire l'avait achetée en 2016, il y a donc dix ans, mais le kilométrage total est faible : seulement 40 000 kilomètres, soit une moyenne d'environ 4 000 kilomètres par an.

Le propriétaire a indiqué qu'il ne conduisait pas beaucoup d'habitude et qu'après cette révision, il devrait laisser sa voiture au garage pendant au moins deux semaines avant de pouvoir la reprendre. Nous allons donc utiliser les photos prises lors de l'inspection par le mécanicien pour constater l'état de cette voiture, qui a parcouru 40 000 kilomètres en 10 ans.

Ouvrez le capot : le moteur est en bon état général. Le technicien a vérifié le niveau d'huile à l'aide de la jauge ; il était au milieu, ce qui est considéré comme normal. Quant au liquide de frein et à l'antigel, le propriétaire, connaissant bien son véhicule, a indiqué ne pas s'en préoccuper pour le moment.

Soulevez la voiture. La plaque de protection d'origine était en plastique, mais elle n'était pas totalement étanche. Le propriétaire a installé lui-même une plaque de protection en fer et a prévu des trous pour la vis de vidange d'huile et le filtre à huile.

Le propriétaire a indiqué que la voiture coûtait déjà 150 000 yuans à son arrivée et qu'elle n'a plus beaucoup de valeur aujourd'hui. Le mécanicien a précisé que les voitures issues d'une coentreprise étaient certes chères il y a dix ans, mais que les matériaux utilisés étaient de bonne qualité. Il a notamment cité l'exemple du châssis, en alliage d'aluminium.

Le propriétaire du véhicule a déclaré que le châssis n'avait subi aucune modification et était dans son état d'origine, seuls les deux pneus avant ayant été remplacés. La suspension avant, la fusée de direction (également en alliage d'aluminium) et le véhicule sont en parfait état. articulation sphérique du bras inférieur , rotule de direction , petite bielle et amortisseur.

En observant la partie centrale du châssis, on constate qu'elle correspond parfaitement au style des voitures américaines : assez imposante, sans plaques de protection. Le propriétaire a indiqué que le blindage du châssis avait été appliqué après l'achat du véhicule.

En examinant la suspension arrière, la suspension à essieu de torsion non indépendante avec système de Watt a été vérifiée quant à l'état de tous les composants et aucun problème n'a été constaté.

Le maître a déclaré que les deux pneus arrière sont toujours les pneus d'origine de la voiture, et que le numéro 1316 indiqué par la flèche indique qu'ils ont été produits au cours de la 13e semaine de 2016, il y a 10 ans, avec de nombreuses craquelures dues au vieillissement sur les côtés.

Le dessin de la bande de roulement est encore très visible, comme le montre la photo ci-dessous, et les rainures sont relativement profondes. Le mécanicien a indiqué que la profondeur des sculptures est étroitement liée au kilométrage. Bien que la voiture n'ait parcouru que 40 000 kilomètres, il est tout de même conseillé au propriétaire de remplacer les pneus compte tenu de leur ancienneté.

Lors du contrôle des pneus, le propriétaire a demandé pourquoi la pression était si élevée. Le mécanicien a expliqué que cela était dû à la dilatation et à la contraction thermiques : par forte chaleur, la pression de l'air à l'intérieur du pneu augmente naturellement. Il a ajouté : « Je peux m'en occuper. »

Voici l'état de cette Buick Verano après 10 ans et 40 000 kilomètres. Son état général est très bon. Le garagiste a indiqué qu'elle avait peu roulé et que, compte tenu du fait qu'elle était généralement stationnée dans un garage et que les conditions de stationnement étaient bonnes, son état général est naturellement excellent. Cependant, les pneus devront être changés prochainement.