Toyota Hybride, vidange de l'huile de transmission E-CVT

Dès mon arrivée au travail ce matin, le mécanicien a amené cette Toyota Corolla hybride sur le pont élévateur. Je m'apprête à effectuer la vidange de la boîte de vitesses. Le compteur affiche 270 000 kilomètres, et le chauffeur m'a indiqué que la dernière vidange avait été faite à 230 000 kilomètres.

Profitons-en pour changer l'huile de transmission et examinons ensemble le processus général de vidange, puis voyons à quoi ressemble cette Toyota Corolla hybride 2018 lorsqu'elle atteint 270 000 kilomètres.

Ouvrons le capot et examinons l'état du compartiment moteur. Il est en excellent état. Sachez que cette Corolla a 8 ans et 270 000 kilomètres au compteur, et il n'y a aucune trace de fuite d'huile ou d'eau.

Soulevez la voiture et retirez les protections du moteur et de la boîte de vitesses. Vous pourrez alors constater l'état du dessous du moteur et de la boîte de vitesses, qui sont également en bon état, sans aucune fuite d'huile ni d'eau.

Le mécanicien a indiqué que la vidange de l'huile de boîte de vitesses est simple. Il suffit de dévisser la vis de vidange (dans la zone rouge sur l'image ci-dessous) et d'en rajouter par l'orifice de remplissage situé à proximité. Un seau d'huile suffit, sans compter le filtre, le carter, etc.

Concernant l'état du châssis, le mécanicien a indiqué n'avoir réparé qu'une seule pièce au fil des ans : l'amortisseur arrière, qui fuyait de l'huile et qu'il a remplacé à ses frais. Il n'a pas touché aux autres éléments, qui sont toujours dans leur état d'origine. La suspension avant est en bon état.

En observant la partie centrale du châssis, on constate que le tuyau d'échappement occupe la position centrale, avec des plaques isolantes entre celui-ci et la carrosserie, et des plaques de protection en plastique en bas de la carrosserie, de chaque côté, pour la protection.

À l'arrière du châssis, on observe une suspension à essieu de torsion non indépendant avec une plaque de protection et un réservoir de carburant de 45 litres à l'avant. Aucune anomalie n'a été constatée lors de l'inspection.

Après avoir vérifié le châssis sans aucune anomalie, le mécanicien a desserré la vis de vidange d'huile située au bas de la boîte de vitesses, comme indiqué dans la zone rouge de la figure suivante.

Après avoir dévissé la vis de vidange d'huile, l'huile de boîte de vitesses, de couleur rouge clair, s'écoule et son état semble correct. À ce stade, le mécanicien dévisse lentement l'orifice de remplissage d'huile situé au centre et en haut, également appelé orifice de contrôle.

Comme indiqué sur la figure ci-dessous, la flèche rouge signale l'orifice de vidange d'huile. À ce moment-là, l'huile de transmission est sur le point de s'écouler. Ensuite, le mécanicien a resserré la vis de vidange et a ajouté de l'huile de transmission neuve par l'orifice de contrôle situé à l'emplacement de la flèche bleue.

Il est à noter que l'huile de transmission ajoutée par le mécanicien est l'huile d'origine Toyota spécifique aux transmissions hybrides, modèle ATF WS, qui correspond à l'ancienne huile hybride (différente pour le nouveau modèle, voir le manuel d'entretien). Un bidon de quatre litres a été utilisé ; il convient de vidanger l'excédent. Ne pas utiliser d'autres huiles.