Quelles sont les causes de la perte soudaine de capacité de refroidissement de la climatisation de voiture ?

Alors que les températures continuent d'augmenter, conduire sans climatisation fonctionnelle est tout simplement insupportable. Peu après, une Chery Tiggo 8 est arrivée à l'atelier. Le propriétaire du véhicule s'est plaint que la climatisation s'était soudainement arrêtée de refroidir, avec seulement de l'air chaud soufflant par les bouches d'aération, rendant la conduite presque impossible par une météo aussi étouffante !

Après avoir reçu le véhicule, le mécanicien a recherché les informations via le VIN et a confirmé qu'il s'agissait d'une Chery Tiggo 8 290TGDI automatique Élite de 2020 équipée d'un moteur 1.6T. Ce modèle présente une panne courante bien connue : la perte du refroidissement de la climatisation causée par une bobine de embrayage de compresseur de climatisation.

Le mécanicien a ouvert le capot moteur et a demandé au propriétaire d'allumer la climatisation dans l'habitacle. À l'aide d'une lampe torche, il a inspecté le compresseur. Seule la poulie du compresseur tournait. Un test avec un multimètre a montré que la résistance de la bobine était nulle, confirmant la défaillance de la bobine.

Pour effectuer une réparation complète et fiable, le mécanicien a recommandé de remplacer le kit complet de trois pièces d'embrayage de compresseur de climatisation, qui ne coûte que quelques centaines de yuans. Le propriétaire a accepté la réparation.

Ce véhicule a été fabriqué en 2021 et circule depuis cinq ans. Comme indiqué sur le combiné d'instruments, le kilométrage total s'élève à seulement 80 000 km. Sa consommation moyenne de carburant est raisonnable à 7,4 L/100 km.

En regardant dans le compartiment moteur, le compresseur est monté sur le côté inférieur gauche. Il utilise la courroie d'entraînement pour transmettre la puissance, donc le mécanicien doit d'abord retirer la courroie.

Le véhicule est ensuite soulevé comme indiqué sur l'image. Jetons rapidement un coup d'œil au dessous de caisse. Il n'y a pas de plaque de protection installée sous le moteur et la transmission. Le châssis est quelque peu sale, mais il n'y a aucun signe de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.

En regardant la partie centrale du dessous de caisse, elle est protégée par un revêtement de protection du soubassement. Il n'y a aucun signe de rouille, elle reste donc en assez bon état.

En regardant la partie arrière du dessous de caisse, une roue de secours est installée à l'arrière. La suspension arrière adopte une suspension indépendante multibras. L'inspection montre que tous les composants sont en bon état.

Après avoir inspecté le dessous de caisse, nous continuons à réparer la panne. Pour retirer le kit de trois pièces d'embrayage de compresseur de climatisation, il faut démonter la roue avant droite et le petit protège-passage inférieur situé dans le passage de roue avant droit intérieur, afin de permettre le démontage par le côté. Comme indiqué sur l'image, les boulons de fixation à l'extérieur de la plaque de pression du compresseur ont été retirés.

En raison de la rouille, le disque d'aspiration est fermement fixé sur l'arbre intermédiaire. Un produit antirouille et une huile pénétrante sont d'abord pulvérisés pour le desserrer.

Après le retrait du plateau de pression d'embrayage, l'ensemble de poulie devient visible.

Comme indiqué sur l'image, voici la comparaison entre les disques d'aspiration d'embrayage neuf et ancien.

Une fois l'ensemble de poulie retiré, la bobine électromagnétique interne peut être vue. Ce composant endommagé ne parvient pas à générer de magnétisme pour attirer le plateau de pression d'embrayage lorsqu'il est alimenté.

La bobine électromagnétique est relativement facile à retirer. Elle peut être extraite après le retrait du circlip au centre.

Le mécanicien a testé la bobine avec un multimètre et a confirmé un circuit ouvert, indiquant une défaillance interne de la bobine.

Comme indiqué sur l'image, il s'agit du kit complet de trois pièces d'embrayage de compresseur de climatisation. De gauche à droite se trouvent la bobine électromagnétique, l'ensemble de poulie et le disque d'aspiration d'embrayage. La séquence d'installation suit le même ordre de gauche à droite.

L'image ci-dessous montre le processus d'installation.

L'image ci-dessous montre le nouveau kit d'embrayage en trois pièces. Installez d'abord la bobine électromagnétique, puis l'ensemble de poulie, et enfin le disque d'aspiration d'embrayage.

Après l'installation de toutes les pièces, le mécanicien a démarré le moteur. Lorsque l'interrupteur de climatisation a été activé, un bruit distinct de « clic » a pu être entendu. Le disque d'aspiration d'embrayage a tourné avec l'ensemble de poulie, et le compresseur a fonctionné normalement. De l'air froid a soufflé dans l'habitacle, et le problème a été résolu.