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Dans l'après-midi, un automobiliste est entré dans le magasin et a demandé au conducteur : « Lorsque vous freinez à grande vitesse, la voiture vibre sensiblement. Quel pourrait être le problème ? »
Le propriétaire du véhicule a demandé si le disque de frein était voilé et s'il fallait le remplacer. Le mécanicien a répondu qu'un simple réalésage suffisait, qu'il fallait polir la surface du disque pour éliminer la couche irrégulière.
Après l'accord du propriétaire, le mécanicien a commencé le démontage. Comme le montre la photo ci-dessous, les roues ont été retirées et la voiture est entièrement démontée. disque de frein On peut le constater. Le maître a dit que même si la surface paraît plane, elle ne l'est plus en réalité.
Vérifiez également les plaquettes de frein, elles sont assez épaisses.
Le disque de frein est relativement facile à démonter, et le maître-cylindre l'a retiré en moins de cinq minutes.
Vous pouvez voir le signal moyeu de roue et capteur de vitesse de roue à l'intérieur du roulement
Le disque de frein est fixé sur l'aléseuse et tournera avec l'arbre fixe. La lame adjacente raclera une couche de la surface du disque de frein.
Le disque de frein a été complètement alésé et est parfaitement plat.
Il faut aléser la face extérieure du disque de frein, et la face intérieure également.
Le disque de frein gauche doit également être alésé, comme indiqué sur la figure ci-dessous. Le disque de frein gauche a été retiré.
Le disque de frein est en place, il ne reste plus qu'à installer les roues.
Finalement, le conducteur a effectué un essai routier et a constaté l'absence de vibrations lors du freinage à haute vitesse. Si nous, automobilistes, rencontrons ce problème typique de vibrations au freinage, il est fort probable qu'il provienne du disque de frein, qui peut être résolu par un réalésage. Si le disque est trop fin, il doit être remplacé.
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